क्लच का कार्य सिद्धांत

क्लच में आम तौर पर चार भाग होते हैं: सक्रिय भाग, संचालित भाग, क्लैंपिंग तंत्र और नियंत्रण तंत्र, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।
सक्रिय भाग में फ्लाईव्हील, क्लच कवर और प्रेशर प्लेट शामिल हैं। फ्लाईव्हील इंजन क्रैंकशाफ्ट के पीछे के छोर पर स्थित एक बड़ी धातु डिस्क है, जो इंजन के जड़ता के क्षण को संग्रहीत कर सकती है और चिकनी संचालन सुनिश्चित कर सकती है। क्लच कवर एक धातु आवास है जो बोल्ट के साथ फ्लाईव्हील के लिए तय किया गया है, और संपीड़न स्प्रिंग्स से सुसज्जित है और अंदर लीवर रिलीज़ करता है। दबाव प्लेट एक धातु डिस्क है जो पीछे के छोर पर एक फलाव के साथ है जो क्लच कवर की खिड़की में फैली हुई है और खिड़की के साथ अक्षीय रूप से स्थानांतरित कर सकती है। जब इंजन घूमता है, तो सक्रिय भाग भी घूमता है और संपीड़न वसंत के माध्यम से संचालित भाग को दबाव प्रसारित करता है।
संचालित भाग में एक संचालित प्लेट और एक चालित शाफ्ट शामिल है। संचालित डिस्क दोनों तरफ घर्षण अस्तर के साथ एक धातु डिस्क है, जो फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के संपर्क में आ सकती है। संचालित प्लेट को एक स्पलाइन हब के माध्यम से संचालित शाफ्ट पर लगाया जाता है, जो ट्रांसमिशन का इनपुट शाफ्ट है। इसका फ्रंट एंड बीयरिंग के माध्यम से फ्लाईव्हील के केंद्र छेद में समर्थित है, और इसके पीछे के छोर को ट्रांसमिशन हाउसिंग पर समर्थित किया गया है। जब चालित प्लेट फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के संपर्क में आती है, तो संचालित भाग सक्रिय भाग से प्रेषित टॉर्क प्राप्त कर सकता है और इसे गियरबॉक्स में इनपुट कर सकता है।
क्लैम्पिंग तंत्र में परिधि के साथ कई समान रूप से व्यवस्थित क्लैंपिंग स्प्रिंग्स होते हैं, जो दबाव प्लेट और क्लच कवर के बीच स्थापित होते हैं, दबाव प्लेट और संचालित प्लेट को फ्लाईव्हील की ओर दबाने के लिए, तीनों को निकट संपर्क में बनाते हैं। संपीड़न स्प्रिंग्स विभिन्न रूपों में हो सकते हैं जैसे कि कॉइल स्प्रिंग्स, सेंट्रल स्प्रिंग्स या डायाफ्राम स्प्रिंग्स।
नियंत्रण तंत्र में एक क्लच पेडल, एक रिलीज़ लीवर, एक समायोजन कांटा, एक रिलीज कांटा, एक रिलीज आस्तीन, एक रिलीज असर, एक वापसी वसंत, आदि शामिल हैं, वे लीवर और हाइड्रोलिक सिद्धांतों के माध्यम से क्लच की सगाई और विघटन को नियंत्रित करते हैं।
क्लच का कार्य सिद्धांत
जब हम क्लच पेडल को नहीं दबाते हैं, तो क्लच लगे हुए राज्य में होता है। इस बिंदु पर, संपीड़न वसंत फ्लाईव्हील, संचालित प्लेट और दबाव प्लेट को एक साथ संपीड़ित करता है। इंजन के टोक़ को फ्लाईव्हील और प्रेशर प्लेट के दो घर्षण सतहों के बीच घर्षण के माध्यम से संचालित प्लेट में प्रेषित किया जाता है, और फिर संचालित शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स में इनपुट किया जाता है। इस तरह, कार सामान्य रूप से चल सकती है।
जब हम क्लच पेडल दबाते हैं, तो क्लच एक विघटित अवस्था में होता है। इस बिंदु पर, पृथक्करण आस्तीन और पृथक्करण असर को पृथक्करण कांटा द्वारा पृथक्करण असर और पृथक्करण लीवर के आंतरिक अंत के बीच अंतर को खत्म करने के लिए धकेल दिया जाता है। फिर, पृथक्करण लीवर के आंतरिक छोर को आगे धकेल दिया जाता है, जिससे पृथक्करण लीवर के बाहरी छोर को संपीड़न वसंत के बल को दूर करने और पीछे की ओर बढ़ने के लिए दबाव प्लेट को चलाने के लिए। घर्षण प्रभाव गायब हो जाता है, और क्लच के मुख्य और संचालित भागों को अलग कर दिया जाता है, बिजली संचरण को बाधित करता है। इस तरह, कार गियर को रोक या शिफ्ट कर सकती है। $ $